Gare de Metz

La stazione fu costruita tra il 1905 e il 1908 e viene considerata come monumento storico dal 1975. L'edificio è lungo oltre 300 metri e la torre dell'orologio è alta fino a 40 m. La decorazione scolpita delle facciate evoca le conquiste della Civiltà e il potere dell'Impero tedesco. Gli interni sono stati rinnovati, così come la facciata; il buffet della vecchia stazione è una pepita ora trasformata in libreria.

Un edificio splendido. Non ti aspetti sia la ferrovia. Bellissimo

Stazione estremamente bella. L'edificio decorato, costruito da un architetto tedesco su indicazione di Guglielmo I. Pulito, confortevole, c'è una piccola esposizione storica e un reindirizzamento al museo ferroviario.

Non c'è bisogno di prendere il treno per passeggiare alla stazione SNCF della città di Metz, il maestoso edificio giustifica già da solo la deviazione. Imponente la facciata interamente germanica, in continuità con il vicino palazzo delle Poste, altrettanto imponente. L'interno merita una deviazione, le sistemazioni necessarie per la funzionalità attuale non hanno sacrificato l'architettura e l'arredamento dell'epoca. Stupendo soffitto, interessante sala d'attesa con splendide vetrate che diffondono la luce esterna, il restauro è riuscito. L'impressione di ordine e pulizia c'è, siamo infatti in una delle stazioni ferroviarie francesi più belle, se non LA più bella. Un dettaglio esplosivo o divertente a seconda dell'umore: la recente statua di Jean Moulin, che domina la grande sala, somiglia più a una sorta di sosia di Emmanuel Macron! Non sono sicuro che questo piaccia al generale de Gaulle, la cui statua di grande successo adorna il piazzale della stazione.

Mi è piaciuto molto visitare l'attuale stazione che è la quinta stazione di Metz. Stazione tedesca costruita da Guglielmo II, segna il desiderio dell'imperatore di mettere la città di Metz in prima linea nel suo grande impero. Progettata dall'architetto berlinese Jürgen Kröger, coadiuvato da Peter Jürgensen e Jürgen Bacchman, è il fiore all'occhiello del quartiere imperiale, la Neue Stadt (città nuova), costruito fuori dalle mura dopo lo smantellamento dei bastioni e il riempimento dei fossati. Il progetto, denominato “Licht und Luft” (Luce e Aria), offre spazi interni ampi, molto luminosi e ventilati naturalmente. Di dimensioni impressionanti, 300 m di lunghezza, 40 m di larghezza, 17 binari ferroviari riparati da 3 monumentali coperture in vetro, una torre quadrata con 4 orologi alta 43 m, stupisce viaggiatori e visitatori. La sua iconografia racconta, in bassorilievi e dipinti (oggi perduti), la società tedesca e di Metz all'inizio del XX secolo. I bassorilievi sono anche segnaletica che informa i viaggiatori dei vari servizi interni: biglietterie, deposito bagagli, ampie sale ristorante-attesa, edicole, tabaccherie e souvenir, parrucchieri, WC, bagni-docce pubbliche e uffici doganali. Al di sopra del piano terra vengono realizzati i binari ferroviari dove circolano i passeggeri e la viabilità comunale. Guillaume 2 vi fece costruire delle sale di ricevimento personali con accesso diretto ai binari. Queste fiere non sono aperte al pubblico ad eccezione delle giornate del patrimonio (giornate aperte)... La stazione entrò in servizio il 17 agosto 1908, mentre contemporaneamente chiudeva i battenti la vecchia stazione di Place du Roi Georges. Lo stesso giorno vengono aperte anche altre stazioni alla periferia della città: Sablon, Devant les Ponts - Abattoir, Woippy e vengono ampliati i laboratori di Montigny-lès-Metz. Contrariamente alla leggenda, non si trattava di una stazione per uso militare: fu sempre utilizzata per il traffico passeggeri. Così come Guglielmo II non arrivò mai a cavallo. Nessuna struttura, infatti, permette il trasferimento di cavalli e armi. Con il rapido sviluppo della ferrovia nell'impero, Metz divenne un crocevia essenziale. Costituisce un importante nodo ferroviario della rete tedesca, situato all'intersezione della linea Basilea-Strasburgo-Metz-Ostenda con la linea Magonza-Forbach-Metz-Frouard-Parigi. Successivamente, una linea diretta ritornerà a Parigi via Verdun. Vi auguro una buona visita a Metz e alla stazione. Allego alcune fotografie. Se possibile metti “mi piace o utile” sotto la recensione e sotto le foto. È sempre bello ricevere un bel feedback. Grazie in anticipo. Distinti saluti. Éric Tison da F-57420 FEY (Metz-Mosella-Francia).